Ô tô Hàn liên tiếp giảm: Xuống giá 100 triệu vẫn chưa tới đáy

Chưa bao giờ, thị trường ô tô biến động mạnh như trong thời gian gần đây khi giá nhiều loại xe liên tục được giảm giá mạnh tay và liên tục. Đứng trước "cơn lốc" giảm giá ô tô tại Việt Nam, các hãng xe Hàn Quốc cũng không chịu ngồi yên. Trong đó, có hãng trong vòng chưa tới 1 tháng đã 2 lần giảm giá xe.

Theo thông báo của Huyndai Thành Công vừa gửi tới các đại lý Huyndai Hà Nội, một số mẫu ô tô của hãng nhận được chương trình giảm giá từ 7 - 40 triệu đồng. Chương trình ưu đãi, giảm giá này bắt đầu áp dụng từ 15/6.

Huyndai Tucson là mẫu ô tô giảm giá nhiều nhất.

Mẫu ô tô giảm mạnh nhất của "ông lớn" ô tô Hàn Quốc trong đợt này là Huyndai Tucson. Theo chương trình giảm này, khách hàng mua Tucson có thể nhận ngay 20 triệu tiền mặt cùng bộ phụ kiện đi kèm trị giá 30 triệu đồng. Nếu không nhận phụ kiện, tổng mức ưu đãi tới 40 triệu đồng. Hiện giá bán thực tế tại đại lý của Tucson lần lượt là 981 triệu đồng và 976 triệu đồng cho 2 phiên bản 2017 và 2016.

Cũng theo chương trình giảm giá này, mẫu SUV Santa Fe tiếp tục được giảm từ 30-40 triệu đồng hoặc nhận phụ kiện trị giá 50-70 triệu đồng. Theo đó, hiện giá bán thực tế tại đại lý của Santa Fe dao động từ 1,060- 1,235 tỷ đồng.

Điều đáng nói, chỉ trong vòng chưa đầy 1 tháng, Huyndai giảm giá xe tới 2 lần. Đây là động thái khá lạ của một hãng ô tô đang kinh doanh tại thị trường Việt Nam.

Trước đó, vào đầu tháng 6, Hyundai đã đưa ra nhiều ưu đãi lớn cho khách mua xe. Theo đó, trong tháng 6 này, tất cả các mẫu xe Hyundai đều được giảm giá từ 10-70 triệu đồng.

Cụ thể, Hyundai Santa Fe là mẫu xe được giảm giá nhiều nhất, lên đến 70 triệu đồng. Nếu mua SantaFe phiên bản 2016, khách sẽ được ưu đãi, giảm giá thêm vài chục triệu đồng.

Mẫu sedan hạng C - Elantra từng được Hyundai chuyển sang lắp ráp tại Việt Nam từ năm 2016 - lần thứ 2 trong tháng 6 này cũng được điều chỉnh giảm từ 25 - 32 triệu đồng hoặc nhận ưu đãi phụ kiện trị giá từ 40-50 triệu đồng. Như vậy, giá thực tế sau giảm giá của Huyndai Elantra còn dao động từ 578,6 - 693,2 triệu đồng.

Mẫu sedan cỡ nhỏ bán chạy nhất thị trường Việt Nam Hyundai Grand i10 cũng được giảm giá.

Mẫu sedan cỡ nhỏ bán chạy nhất thị trường Việt Nam Hyundai Grand i10 cũng được giảm khoảng 7,5 triệu đồng. Bên cạnh đó, khách hàng còn nhận được quà tặng phụ kiện trị giá 15 triệu đồng đối với tất cả các phiên bản. Hiện giá bán thực tế của 16 phiên bản Grand i10 dao động từ 350,4-482,1 triệu đồng.

Một số mẫu xe khác của Huyndai như: Accent, Creata, i20... cũng được giảm nhẹ. Cụ thể, trong tháng 6, Huyndai i20 2017 giảm từ 609,3 triệu đồng xuống 589,3 triệu đồng; còn phiên bản i20 2016 giảm từ 604 xuống còn 584 triệu đồng.

Bên cạnh Hyundai, một "ông lớn" xe hơi cũng đến từ Hàn Quốc khác là Kia cũng liên tục áp dụng các chính sách giảm giá, ưu đãi cho khách hàng mua xe.

Ô tô Kia ở Việt Nam vốn đã thuộc dạng rẻ bậc nhất thị trường ở từng phân khúc sản phẩm, tưởng như giá bán các dòng xe Kia khó có thể giảm thêm được nữa. Nhưng vào giữa tháng 4, nhà phân phối chính hãng vẫn bổ sung cho khách hàng thêm ưu đãi từ 3-10 triệu đồng tùy phiên bản. Cùng với mức giảm giá này, người mua xe Kia cũng sẽ được tặng thêm 1 năm bảo hiểm vật chất thân xe, phim cách nhiệt và đầu DVD (tùy vào mẫu xe và phiên bản).

Theo chương trình ưu đãi này, dòng xe đô thị Kia Morning đồng loạt giảm 3 triệu đồng cho tất cả 5 phiên bản. Mẫu xe rẻ nhất là 1.0L MT có giá 319 triệu đồng, mẫu xe cao nhất là 1.25L Si AT có giá 405 triệu đồng.

Dòng sedan hạng C Kia Cerato được giảm 5 triệu đồng cho tất cả 3 phiên bản. Theo đó, bản 1.6L MT còn 569 triệu đồng, bản 1.6L AT còn 622 triệu đồng, bản 2.0L AT còn 681 triệu đồng.

Dòng sedan hạng C Kia Cerato

Dòng Rondo cũng được giảm 5 triệu đồng cho toàn bộ 5 phiên bản. Trong khi đó, mẫu crossover SUV 7 chỗ ngồi Sorento được giảm từ 5-10 triệu đồng tùy phiên bản. Còn dòng MPV cỡ lớn Sedona có bản được giảm 5 triệu đồng.

Trước đó, vào tháng 2/2017, bảng giá bán lẻ của ô tô thương hiệu Kia cũng giảm đáng kể. Theo đó, mẫu xe có mức giảm giá cao nhất là Sedona (95 triệu đồng), còn mẫu xe có mức giảm giá thấp là Morning (30 triệu đồng).

Kia hiện đang nằm trong nhóm các thương hiệu xe du lịch bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam. Theo thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), trong quý I/2017, trên 6.000 xe Kia đến tay khách hàng Việt.

Có thể thấy, việc giảm giá và áp dụng các hình thức khuyến mại, ưu đãi dần trở thành thói quen hàng tháng của thị trường ô tô Việt Nam. Các hãng xe đua nhau tận dụng cơ hội để giảm giá ô tô nhằm giữ doanh thu hoặc lôi kéo khách hàng.

Tuy nhiên, cũng chính vì nhiều mẫu ô tô giảm giá nhanh quá khiến thị trường đang ở trong thời khắc khó xác định được giá mua nhất và người mua cũng dè dặt xuống tiền hơn. Nhất là khi thời điểm 2018 đang tới gần, khi đó, thuế nhập khẩu ô tô trong khu vực giảm xuống 0%. Vì thế, tâm lý của số đông người tiêu dùng là ngóng chờ một đợt giảm giá sâu nữa, để có thể biến giấc mơ ô tô giá rẻ tại Việt Nam thành hiện thực.

Theo Anh Tuấn (VietNamNet)

Xế độ Harley Davidson của người Việt nổi tiếng trên báo nước ngoài

Chiếc Harley Davidson 759 Street độ mang tên The Dark Side của Bandit9, một xưởng độ ở TP. Hồ Chí Minh vừa nhận được không ít lời khen trên chuyên trang xe độ Pipeburn.com.

Mới đây, Bandit9 đã đánh dấu sự trở lại của mình trong làng độ xe bằng sản phẩm có tên gọi Harley Dadvidson 750 Street "The Dark Side" và nhanh chóng nhận được không ít lời khen trên chuyên trang xe độ Pipeburn.com.

Nói về lý do lựa chọn Harley Davidson 750 Street, đại diện Bandit9 cho biết: "Tuy không phải là mẫu xe nổi trội hay có tiếng của hãng, nhưng xe lại được trang bị động cơ Revolution X, mang lại cho người dùng nhiều cảm xúc, linh hoạt và kiểm soát tốt. Đó là những điều mà các loại động cơ khác không có."

Khung xe được thay đổi khá nhiều khi kéo dài phần đầu và nhào về phía trước, khung phụ phía sau được lược bỏ hoàn toàn để lắp yên solo. Càng sau của xe được kéo dài để có thể lắp vừa bộ vành lốp kích thước lớn hơn.

Trọng tâm xe cũng được hạ xuống nhờ hiệu chỉnh giảm xóc, cặp phuộc USD trước và vành 16 inch mới.

Động cơ của xe không có gì thay đổi. Thay cho hệ thống truyền động dây curoa cũ là hệ truyền động nhông xích. Ống xả nguyên bản được thay thế bằng ống xả độ của Vance&Hines.

Ở phần đầu xe, cùm đèn pha nguyên bản được thay mới bằng chụp đèn độ, đi kèm là đèn LED với kích thước nhỏ hơn, nhưng mang lại hiệu suất chiếu sáng cao hơn 150%. Dè trước, yên solo và tấm che két nước đều được làm thủ công.

Động cơ Revolution X được giữ nguyên.

Ống xả Vance&Hines.

Dải đèn hậu LED.

Đồng hồ trên xe vẫn được giữ lại từ xe nguyên bản.

Nhiều độc giả trên trang Pipeburn khi xem mẫu xế độ Bandit 9 The Dark Side đều đánh giá cao tính thẩm mỹ của bản độ này. "Càng ghét xe nguyên bản bao nhiêu tôi lại thích chiếc xe này bấy nhiêu", bạn nFa ZoMbiE chia sẻ.

"Đây không phải mẫu HD yêu thích của tôi, nhưng họ đã làm rất tốt trong dự án độ này", the watcher bình luận. Độc giả Manxman cho hay: "Màu đen, thiết kế mềm mại nhưng không thiếu sự nguy hiểm. Chiếc xe được độ tốt đến mức tôi không thể nhận ra đó là chiếc Street 750. Chỉ có nghệ nhân thực thụ mới có thể làm ra một chiếc xe như vậy. Siêu phẩm".

Theo Hiền Nguyễn (Trí Thức Trẻ)

Bằng lái, đăng ký xe photo công chứng có giá trị khi cảnh sát giao thông kiểm tra không?

Bộ Công an đã có những trả lời người dân xung quanh một số vấn đề liên quan đến vi phạm luật giao thông đường bộ và bị cảnh sát giao thông xử phạt.

Mới đây, một số người dân đã gửi câu hỏi đến Bộ Công an về việc các loại giấy tờ như chứng minh nhân dân, thẻ căn cước công dân, bằng lái xe, giấy tờ xe photo công chứng thì có giá trị khi Cảnh sát giao thông kiểm tra không và nếu có thì quy định tại văn bản nào?

Trả lời về vấn đề này, Bộ Công an cho biết, tại Khoản2 Điều 58 Luật Giao thông đường bộ quy định đối với người lái xe khi điều khiển phương tiện phải mang theo các giấy tờ sau:

a) Đăng ký xe.

b) Giấy phép lái xe đối với người điều khiển xe cơ giới quy định tại Điều 59 của Luật này.

c) Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới quy định tại Điều 55 của Luật này.

d) Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.

Tại Nghị định số 46/2016/NĐ-CP ngày 26/5/2016 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt có quy định xử phạt đối với hành vi không có, không mang theo 4 loại giấy tờ trên.

"Như vậy, bản sao có photo công chứng không có giá trị thay thế bản chính khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ và xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ", Bộ Công an nêu rõ.

Trước đó, một người dân cũng đặt câu hỏi về việc bị mất giấy phép lái môtô và đang trong thời gian làm thủ tục xin cấp lại và mới đây người này có điều khiển xe mô tô và vượt đèn đỏ nên Cảnh sát giao thông yêu cầu dừng xe để kiểm tra.

Sau đó, người này bị xử phạt với 2 lỗi là vượt đèn đỏ và không có giấy phép lái xe. Vậy Cảnh sát giao thông xử phạt lỗi không có giấy phép lái xe trong trường hợp này có đúng không?

Về câu hỏi trên, Bộ Công an cho hay, tại Khoản 2 Điều 58 Luật Giao thông đường bộ quy định: Người lái xe khi điều khiển phương tiện phải mang theo giấy phép lái xe (GPLX) đối với người điều khiển xe cơ giới theo quy định tại Điều 59 của Luật này.

Tại Khoản 18 Điều 3 Luật Giao thông đường bộ quy định: Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (xe cơ giới) gồm xe ô tô; máy kéo; rơ móoc hoặc sơ mi rơ móoc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự.

Do đó, GPLX là một trong các loại giấy tờ bắt buộc mà người điều khiển xe mô tô phải mang theo khi tham gia giao thông. Hồ sơ gốc xin cấp GPLX hoặc giấy hẹn cấp lại GPLX (trường hợp đang trong thời gian xin cấp lại GPLX) không thay thế được GPLX đã bị mất.

Tại Điểm a Khoản 5 Điều 21, Điểm b Khoản 7 Điều 21 và Điểm i Khoản 1 Điều 78 Nghị định số 46/2016/NĐ-CP ngày 26/5/2016 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt quy định:

Người điều khiển xe mô tô có dung tích xi lanh dưới 175 cm3 không có GPLX bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.200.000 đồng và bị tạm giữ phương tiện đến 7 ngày trước khi ra quyết định xử phạt.

Người điều khiển xe mô tô có dung tích xi lanh từ 175 cm3 trở lên không có GPLX bị phạt tiền từ 4.000.000 đồng đến 6.000.000 đồng và bị tạm giữ phương tiện đến 07 ngày trước khi ra quyết định xử phạt.

Theo Hoàng Đan (Trí Thức Trẻ)

Honda ra mắt CR

Đây là mẫu crossover SUV đầu tiên của hãng xe Nhật Bản được trang bị hệ truyền động hybrid, kết hợp máy xăng truyền thống với mô-tơ điện.

So với phiên bản thường, Honda CR-V Hybrid khác biệt với một số thiết kế ở cụm đèn chiếu sáng, hệ thống xả, và quan trọng nhất là hệ dẫn động hoàn toàn khác. Honda CR-V Hybrid sử dụng hệ dẫn động bao gồm máy xăng 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 2.0 lít, tích hợp với 2 mô-tơ điện, có thể xe sẽ sở hữu công suất tối đa 212 mã lực. Hệ dẫn dộng hybrid trên CR-V có một số nét riêng như: 2 mô-tơ điện không sử dụng hộp số truyền thống mà là hộp số một tốc độ, truyền động trực tiếp vào bánh xe.

Honda CR-V Hybrid có 3 chế độ vận hành khác nhau. Trong khi chế độ EV chạy điện hoàn toàn, thì ở chế độ Hybrid máy xăng đóng vai trò làm nguồn phát điện, vừa sạc pin vừa truyền điện cho hai mô-tơ điện truyền động, cuối cùng với chế độ Engine Drive thì chạy máy xăng hoàn toàn.

Chế độ EV và Hybrid là lựa chọn tối ưu cho việc di chuyển trong thành phố vì giúp tiết kiệm nhiên liệu rất tốt. Còn chế độ Engine Drive phù hợp với việc di chuyển trên đường cao tốc và xa lộ. 

Honda CR-V Hybrid cho thị trường châu Âu cũng sẽ khác so với xe ở Mỹ. Xe sẽ có tùy chọn hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động CVT. Giá bán chưa được công bố.

Theo Vũ Thạch (Dân Việt)

Subaru tại Việt Nam liên tiếp dính án triệu hồi do lỗi túi khí

Sau đợt triệu hồi đối với 8 mẫu xe Tribeca do lỗi túi khí an toàn, mới đây Subaru Việt Nam tiếp tục ra thông báo thu hồi Subaru Forester 2.0 XS về xưởng để khắc phục sự cố tương tự.

Mới đây, Subaru Việt Nam tiếp tục ra thông báo triệu hồi đối với 16 xe Subaru Forester 2.0 XS được sản xuất từ tháng 1/2009 – 9/2010 bị lỗi ở hệ thống túi khí.

Subaru Forester 2.0 XS tại thị trường Việt Nam bị triệu hồi do lỗi túi khí an toàn.

Nguyên nhân của đợt triệu hồi lần này được đưa ra là sau một thời gian hoạt động, do ảnh hưởng từ yếu tố thời gian, tiếp xúc với nhiệt và độ ẩm, các bơm túi khí không tự sấy khô chứa nitrat amoni cân bằng có khả năng không bung khi xe xảy ra va chạm hoặc bung với áp suất lớn gây phá hủy chi tiết và có khả năng làm chấn thương nặng cho hành khách ngồi phía trước bên phải của xe.

Theo đó, thời gian khắc phục xử lý xe bị ảnh hưởng kéo dài khoảng 1,5 giờ/xe, chương trình triệu hồi sẽ kéo dài từ 12/6/2017 đến ngày 12/6/2018.

Không chỉ riêng Subaru Tribeca và Forester 2.0 XS bị triệu hồi do lỗi túi khí, trước đó mẫu xe Subaru Impreza tại khu vực miền Bắc có 3 trường hợp bị ảnh hưởng do lỗi tương tự.

Theo Lê Ngà (Nguoiduatin.vn)

Mazda CX

Khi tín đồ xe hơi dồn sự chú ý vào triển lãm Frankfurt Motor Show 2017 thì tại quê nhà Nhật Bản, hãng Mazda tung ra mẫu crossover CX-8 hoàn toàn mới.

Mazda CX-8 là một chiếc SUV ba hàng ghế dành riêng cho thị trường Nhật Bản. Đây cũng là chiếc CUV cao cấp nhất của hãng tại đây bởi vì Mazda CX-9 không được bán tại thị trường này.

Mazda CX-8 có thiết kế lấy cảm hứng từ người anh em CX-5 với cụm đèn pha mỏng, chắn bùn trước thanh mảnh. Ngay cả lưới tản nhiệt cũng được thiết kế giống CX-5 2017. Những thanh ngang bên trong lưới tản nhiệt tương tự CX-9 2017.

Nhìn ngang, có thể dễ dàng phân biệt CX-8 với CX-5 bởi CX-8 dài hơn rõ rệt. Mazda CX-8 sở hữu chiều dài tổng thể 4.900 mm, dài hơn 350 mm so với CX-5. Chiều dài cơ sở của CX-8 đạt con số 2.930 mm, ngang ngửa đàn anh CX-9. Sự khác biệt rõ nhất của Mazda CX-8 là ở hình dạng cửa sổ hai bên sườn. Cửa sổ nhỏ dần về sau mang đến cảm giác mềm mại và sắc sảo hơn. Thiết kế cửa sổ này khác hoàn toàn với CX-5 và CX-9.

Tuy nhiên, phần đuôi của Mazda CX-8 lại chịu nhiều ảnh hưởng từ CX-9 với cụm đèn hậu quen thuộc và dải chrome nối giữa. Chỉ tấm chắn bùn phía sau và ống xả kép hình tròn là những thiết kế riêng của CX-8.

Bên trong ca-bin, Mazda CX-8 cũng tương đồng với CX-5 như bảng táp-lô, cửa gió điều hòa và cụm điều khiển trung tâm. Tuy nhiên, vật liệu carbon cao cấp được Mazda sử dụng nhiều cho CX-8. Những chi tiết quen thuộc bao gồm vô lăng, hệ thống thông tin giải trí MZD với màn hình cảm ứng 7 inch, nút chỉnh điều hòa và giao diện Commander Control cùng màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió (HUD).

Dung tích cốp xe tiêu chuẩn là 239 lít, khi gấp gọn hàng ghế thứ ba con số này được nâng lên 572 lít. Ngoài ra, CX-8 còn được trang bị một cốp phụ sâu 307 mm ở dưới sàn của khoang hành lý. Mazda CX-8 có 4 gói nội thất khác nhau, hai trong số đó là nội thất bọc da Nappa và 2 gói còn lại là bọc nỉ. Da Nappa và những chi tiết ốp gỗ thật nhằm tăng sự ấm áp và sang trọng cho mẫu SUV 3 hàng ghế này.

Khách hàng có thể tùy chọn nội thất 6 hoặc 7 chỗ khi mua Mazda CX-8. Ở phiên bản 6 chỗ, hàng giữa sẽ là 2 ghế thương gia, được tách riêng bằng bệ tỳ tay cỡ lớn ở giữa. Theo nhà sản xuất, người cao 1,7 m vẫn ngồi vừa vặn ở hàng ghế thứ 3.

"Trái tim" của Mazda CX-8 là động cơ diesel tăng áp SkyActiv-D 2.2 lít, kết hợp với hộp số tự động SkyActiv-Drive 6 cấp. Động cơ này vay mượn từ CX-5 nhưng được tinh chỉnh để sản sinh công suất tối đa 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm. Mazda CX-8 được trang bị hệ dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh toàn thời gian i-Activ AWD. Hệ thống kiểm soát điều hướng mô-men xoắn G-Vectoring Control là trang bị tiêu chuẩn trên CX-8.

Ngoài ra, chiếc SUV dành riêng cho Nhật Bản còn sở hữu hệ thống an toàn và hỗ trợ lái xe i-Activsense bao gồm hỗ trợ phanh thông minh Smart City Brake Support (SCBS), đèn pha chủ động Adaptive LED Headlights (ALH), cảnh báo chệch làn đường Lane Departure Warning System (LDWS). Cảnh báo va chạm phía sau Rear Cross Traffic Alert (RCTA) và giám sát điểm mù Blind Spot Monitoring (BSM). Tại Nhật Bản, Mazda CX-8 2017 có mức giá dao động từ 3,2 - 4,2 triệu yên, tương đương 660 - 865 triệu đồng.

Theo Thượng Tâm (Tri Thức Trực Tuyến)

Made in Vietnam: Đừng vội mơ ô tô, hãy làm xe 2 bánh

Trong khi ngành công nghiệp ô tô vẫn còn phụ thuộc vào nhà đầu tư nước ngoài thì xe điện đã tuyên bố thành công với sản phẩm “Made in Vietnam”.

Bước đầu, tỉ lệ nội địa hoá khoảng 35% tính theo số lượng linh kiện, tương ứng 85% tính theo giá trị linh kiện. Các thành phần được ưu tiên bao gồm khung, vành, càng, động cơ, dây điện, phanh, yên,... Nhà máy chính của đặt tại khu công nghiệp Song Khê - Nội Hoàng (Bắc Giang) với diện tích 15.000m2 và được thiết kế để đạt công suất 40.000 xe mỗi tháng.

Nội địa hóa các sản phẩm

Các đối tác chính trong lĩnh vực sản xuất, có xưởng và nhà máy sản xuất ở Hà Đông (Hà Nội), Vĩnh Phúc, Bắc Ninh,... đã lựa chọn hợp tác với những công ty uy tín trong lĩnh vực xe máy để đảm bảo chất lượng sản phẩm, đáp ứng được nhu cầu của người Việt, đặc biệt là có khả năng nhiệt đới hoá, chống chịu khí hậu, môi trường hiện nay.

Trước Pega, sản phẩm xe đạp tre “made in Vietnam” cũng đã thành công khi xuất ngoại hàng loạt mẫu xe có trị giá hàng nghìn USD.

Bà Lương Thị Phi Loan, Giám đốc Trung tâm hỗ trợ và phát triển cộng đồng Thiện Chí, huyện Hàm Thuận Nam (Bình Thuận), nơi sản xuất và xuất khẩu sản phẩm xe đạp tre cho biết, 80% nguyên liệu từ tre. Loại xe đạp này nhanh chóng nhận được rất nhiều đơn đặt hàng từ các phía đối tác ở Mỹ, Đức,...

Hay như Vietbamboo cũng là một hãng xe đạp tre thuần Việt với nhiều loại có giá bán từ 15 đến 40 triệu đồng/chiếc. Mục tiêu mà công ty nhắm đến chính là mở rộng thị trường ra khu vực, các nước lân cận cũng như trên toàn thế giới, trở thành một thương hiệu uy tín, một niềm tự hào dân tộc của Việt Nam.

Cơ hội cho xe hai bánh

Theo đánh giá của các chuyên gia, Việt Nam có sẵn hệ sinh thái sản xuất xe 2 bánh được đánh giá rất cao, cùng với nhiều nhà sản xuất, cung ứng linh kiện giàu kinh nghiệm có thể đáp ứng tốt các yêu cầu về vật liệu, tiêu chuẩn chế tạo, kiếm soát chất lượng và kiểm thử độ bền. 

Việt Nam là một trong những nước tiêu thụ phương tiện cá nhân 2 bánh hàng đầu thế giới. Trong những năm tới, đây vẫn được xem là thị trường màu mỡ bởi nhu cầu của người dân vẫn không ngừng tăng. Đó là cơ hội để các nhà sản xuất xe 2 bánh ở Việt Nam tận dụng và khai thác triệt để lợi thế quốc gia cũng như thị trường tiềm năng trong nước.

Sản phẩm của Việt Nam được thế giới ưu chuộng

Để đạt mục tiêu nội địa hóa, doanh nghiệp đã phải từng bước làm chủ được các khâu thiết kế và nghiên cứu trước, rồi ổn định về mặt cung ứng, đại lý, kinh doanh; cùng với đó là cân nhắc thế mạnh của việc sản xuất tại Việt Nam so với xu hướng chuyển giao cho "công xưởng của thế giới" như Trung Quốc.

Việc nội địa hoá cũng giúp doanh nghiệp có thể ổn định về sản xuất, đáp ứng lâu dài nhu cầu của thị trường, có thể cam kết cung cấp các chế độ hậu mãi dài hạn với khách hàng, qua đó người sử dụng xe không còn lo ngại thiếu linh kiện, phụ kiện để nâng cấp, thay thế, sửa chữa. 

Ông Lê Hoàng Long, CEO của công ty xe điện Pega cho rằng: "Việt Nam đang có cơ hội và khả năng sản xuất xe hai bánh tốt nhất thế giới. Chúng tôi muốn phát huy lợi thế này, đẩy nhanh quá trình nội địa hóa, để mang tới các sản phẩm có chất lượng tốt nhất đến người Việt nói riêng và tiến xa hơn trên thị trường toàn cầu. Bên cạnh đó, việc này cũng giúp có nhiều cơ hội hơn để hợp tác sâu với các đối tác công nghệ như Bosch, Panasonic,... để ra mắt dòng xe scooter chạy điện với nhiều tính năng thông minh trong năm tới."

Đánh giá về thị trường xe đạp và xe điện, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho rằng, xe đạp là phương thức đi lại mang lại nhiều lợi ích cho cộng đồng. Do không tạo ra khí thải, nên xe đạp là một trong những phương thức vận tải xanh sạch, thân thiện với môi trường.

Nếu được tổ chức khoa học, kết nối hiệu quả với các hệ thống vận tải hành khách công cộng khác như đường sắt đô thị, xe buýt... xe đạp sẽ góp phần giảm thiểu ùn tắc, cải thiện môi trường và giảm tai nạn giao thông tại Việt Nam. 

“Tôi mong muốn rằng, triển lãm quốc tế xe hai bánh tại Việt Nam sẽ góp phần định hình rõ vai trò của xe đạp trong hệ thống giao thông vận tải, qua đó giúp các nhà hoạch định đưa ra những giải pháp phù hợp để phát triển xe đạp một cách bền vững tại Việt Nam”, ông nói.

Một vấn đề lớn cần giải quyết với thị trường xe điện, đó là do các công ty kinh doanh xe điện thường xuyên thay đổi mẫu mã, không chú trọng vào việc sửa chữa trong quá trình sử dụng, khiến nhiều người dùng thậm chí phải vứt bỏ xe, hoặc sử dụng các linh kiện độ, chế không đảm bảo chất lượng.

Theo Nam Hải (VietNamNet)